Домен продается!

Единственный в мире светофор, зелёный сигнал которого расположен вверху, а красный — внизу, находится в квартале Типперэри Хилл города Сиракьюс (штат Нью-Йорк). Это не случайность.
Дело в том, что этот район населён потомками ирландских иммигрантов. Когда в 1925 году здесь установили первый «правильный» светофор, дети начали выбивать в нём стёкла, поскольку зелёный свет, символизирующий Ирландию, располагался под красным цветом, символизирующим Великобританию.
Так продолжалось 3 года. Наконец, власти сдались и зафиксировали на этом светофоре обратное расположение цветовых сигналов

_________________
Даже если последний раз вы что-то писали только в школе, не стоит проходить мимо. Работа по написанию статей на заказ на интересные вам темы.

Причины гибели Юрия Гагарина

Истребитель Су-15, взлетевший с подмосковного аэродрома Жуковский и несанкционированно находившийся в районе тренировочного полета самолета с экипажем Серегина-Гагарина, по неосторожности в условиях облачности совершил маневр, приведший к срыву самолета Юрия Гагарина в штопор, заявил журналистам прославленный космонавт Алексей Леонов со ссылкой на рассекреченные данные.

"20 лет я боролся, чтобы рассказать правду о гибели Юрия Гагарина. В официальном (заключении о гибели) написали, что самолет (Гагарина) совершил резкий маневр, связанный с отворотом, вошел в штопор и при этом столкнулся с Землей. Экипаж погиб. Бред!", — заявил Леонов, выступая в Звездном городке.
По словам Леонова, он был допущен к рассекреченным документам в комиссии, расследовавшей гибель первого космонавта планеты.

"На самом деле все было по другому: 27 марта 1968 года во время пилотирования самолета (с экипажем Серегин-Гагарин) в этом же районе несанкционированно оказался другой самолет: Су-15, выполнявший полет с аэродрома Жуковский. При этом летчик нарушил режим, спустился до высоты 450 метров — а я это знаю, так как беседовал со свидетелями — на форсаже ушел на свой эшелон и на расстоянии 10-15 метров в облаках, пройдя рядом с Гагариным, перевернул его самолет, вогнав в штопор, вернее, в глубокую спираль на скорости 750 километров в час. Самолет (Гагарина) совершил полтора витка и на выводе (из штопора) столкнулся с Землей", — рассказал Алексей Леонов. По его словам, это уже не версия, а истинная причина гибели первого космонавта планеты.

"Мои рассуждения подтверждены вскрытием рассекреченного конверта с выводом комиссии. Тайны в этом нет, а есть разгильдяйство и нарушение режима полетов, но меня огорчает другое: что люди, работавшие в комиссии, в том числе и Каманин (Николай Каманин), знали правду, но делали вид, что это не так. Я хотел бы, чтобы и семья (Гагарина) знала правду о гибели", — сказал Леонов.

Отвечая на вопрос РИА Новости о том, кто именно пилотировал самолет Су-15, и по неосторожности привел к гибели первого космонавта планеты, Леонов сказал: "Мне давали возможность объявить об истинной причине при условии, что я не назову имя летчика, которому сейчас за 80 лет, и состояние его здоровья весьма тяжелое. Я дал слово, что не назову", — заключил Леонов, первый в истории человечества космонавт, выполнивший выход в открытый космос.

РИА Новости http://ria.ru/science/20130611/942806941.html#ixzz2Vuybnk7H

_________________
Даже если последний раз вы что-то писали только в школе, не стоит проходить мимо. Работа по написанию статей на заказ на интересные вам темы.

А хто угадет, шо это?:

http://www.youtube.com/watch?v=JIGE8N7PHP4

_________________

Его застрелил шериф.

Больше в жизни Элмера Маккерди ничего особенного не произошло. Он не был ни умным, ни красивым, ни экстрасенсом, ни депутатом. И все это «ни-ни» с лихвой окупилось «вау», сопровождавшим путешествия его легендарного трупа. Настолько легендарного, что сам Ленин бы позавидовал.

Элмер родился в 1880 году в США. До 30 лет Маккерди валял дурака, перебивался непыльными работенками, а потом его забрали в армию. За период прохождения службы наш герой тоже ничем не отличился, разве что пристрастился к взрывам нитроглицерина, за что приобрел дурную репутацию. Свои скромные пиротехнические навыки Маккерди после дембеля попытался применить в мирной жизни и стать преуспевающим взломщиком сейфов.

Дурака исправляет только могила. Уже на первом своем «деле» воришка потерпел «фэйл». Пытаясь вскрыть сейф в поезде Пасифик Экспресс, Элмер переборщил с нитроглицерином и расплавил взрывом гору серебряных монет на сумму 4000 долларов. Маккерди с подельниками попытались утащить весь слиток, но пришлось бежать с его кусочком, цена которого едва дотянула до 450 баков.

После этой неудачи подельники выгнали Элмера из шайки. Пришлось искать других. В новом составе компания воришек в октябре 1911 года ограбила еще один состав, на сей раз удачно. Но не долго музыка играла, и несколько часов спустя Маккерди был убит копом в ожесточенной перестрелке.

За мертвым трупом неудачника никто не пришел. Из покойника решили сделать мумию для демонстрации в рекламном гробу. Это было модно. Пришел бальзаматор и накачал тело Маккерди мышьяком.

На протяжении следующих пяти лет мумия Элмера Маккерди украшала витрину оклахомского похоронного дома.

В 1916 году за телом воришки приехал представитель цирка «Грейт Паттерсон Шоуз». Он притворился, будто хочет похоронить несчастного по-человечески. На самом же деле мумия Маккерди стала экспонатом паноптикума, получив бренд нейм «Преступник из Оклахомы».

Так началась 60-летняя одиссея Элмера по выставкам и карнавалам. Его даже демонстрировали в вестибюле кинотеатра на премьере фильма «Наркотик» в 1933 году. В конце 1930-х и 1940-х годах мумия украшала собой экспозицию полицейского «Музея преступлений». К тому времени люди забыли, что Маккерди это настоящая мумия, а не, скажем, восковый муляж. Хоронить его никто не собирался. К 1971 году люди забыли даже имя Элмера и его труп с биркой «Манекен» был успешно продан музею восковых фигур.

В декабре 1976 телевизионщики снимали сюжет в доме аттракционов «Смех во мраке», что в одном из парков культуры и отдыха Калифорнии. Один из членов съемочной группы случайно сломал то, что считалось восковой фигурой, освещенной неоном. Как вы уже догадались, это был труп Элмера Маккерди. Из руки куклы показалась настоящая человеческая кость. Вызвали полицию…

Когда патологоанатом открыл мумии рот, он сам чуть не помер от изумления, достав из-за зубов покойника монетку 1924 года выпуска и билет в «Музей преступлений». Этот билетик и архивные газеты помогли полисменам установить личность того, кого считали манекеном.

На похороны к покойнику-путешественнику пришло много людей. В основном журналисты. В апреле 1977 года тело было наконец-то предано земле. Чтобы знаменитый труп не вернулся к странствиям, полицейское начальство приказало залить гроб в яме бетоном.

С тех пор, вроде бы, Элмера Маккерди не видели, и могила его не разрыта.

neobychno.com(с)

_________________
Бог любит Россию. Ему с нами интересно.
__________________
Вуглус К.Р.

vugluskr, фу мля...

Yurashek, сам в афуе..но вот такая вот история

_________________
Бог любит Россию. Ему с нами интересно.
__________________
Вуглус К.Р.

http://www.transcriber.ru/rus/books/info_history_academics.htm "Академики" от истории, или список лиц, сочинивших историю для Руси.

http://www.bel-collie.com/pamyatnik.html Памятник пограничникам ВОВ и их служебным собакам.

Прогноз из 1923-го года.

_________________
Чтоб меня так пёрло, как иные тут трезвыми гонят... ©
Всё ИМХО!

Ну, уголь ладно, а нефть ведь возобновляемый ресурс несчастных стран))

Ярослав, а ты куда соль эту сыпать будешь: в печку или в бензобак))

тута чёт наткнулся, и вспомнил что был там разок. Обалденное должен вам сказать место.

"Национальный музей-усадьба Н.И. Пирогова расположен в юго-западной части Винницы, в живописной усадьбе Вишня, где на протяжении последних двадцати лет жил и работал знаменитый ученый, гениальный хирург, анатом, творец военно-полевой хирургии, основатель Общества Красного Креста, прекрасный педагог и общественный деятель Николай Иванович Пирогов."

http://www.pirogov.com.ua/o_muzee.htm

_________________
не подходите близко, ведь встреча будет только с самим собой. (С)

тебе плевать на этот свет, ведь от него так много бед (С)

Это Мехран Карими Нассери, иранский беженец, проживший в терминале Международного аэропорта имени Шарля де Голля с 26 августа 1988 года по июль 2006 года. По мотивам его автобиографии был снят фильм «Терминал».
В 1977 году за участие в акциях протеста против шаха Мохаммеда Реза был выслан из Ирана. После этого Нассери искал политического убежища в европейских странах, но все попытки оказались безуспешными. В 1981 году он наконец получил статус политического беженца в Комиссии ООН по делам беженцев Бельгии, что позволяло ему принять гражданство любой европейской страны.
Поскольку мать Нассери была британской подданной, в 1986 году он принимает решение переехать в Глазго. Покинув Бельгию, в 1988 году Мехран Нассери направляется во Францию, чтобы оттуда вылететь в Лондон. На железнодорожной станции в Париже у него украли дипломат с документами, но, несмотря на это, Мехран сел в самолёт. В аэропорту Хитроу при попытке пройти паспортный контроль его отправили назад в аэропорт Шарль де Голль. Французские власти не смогли выдать ему разрешение на въезд назад во Францию. Так как он приехал легально, его не могут принудить покинуть аэропорт. Выдача новых документов в Бельгии была бы возможна только в случае личной явки Мехрана, но в то же время по бельгийским законам беженец, покинувший страну, которая дала ему приют, теряет право на возвращение. В 1995 году бельгийские власти выдали такое разрешение, но только при условии, что Мехран будет жить в Бельгии под присмотром социальных работников, на что он не согласился, так как намеревался жить в Великобритании.
Сначала он жил тем, что давали пассажиры и сотрудники аэропорта, затем стал известен журналистам, которые писали о нем статьи и брали интервью. Этим и зарабатывал. Еще в 1998 году его адвокат добился, чтоб ему вернули утерянные документы, но сэр Альфред отказался покидать аэропорт.
Во время своего восемнадцатилетнего пребывания в терминале аэропорта Шарля де Голля, Нассери проводил время за чтением, вел дневник и изучал экономику. Он получал продовольствие и газеты от сотрудников аэропорта.
Жизнь Нассери в терминале закончилась в июле 2006 года, когда он был госпитализирован в связи с неопределённым заболеванием. К концу января 2007 года он покинул больницу, и в течение нескольких недель жил в гостинице рядом с аэропортом.

Санджай Шах
Этот гражданин Кении с паспортом гражданина заморских территорий Великобритании, разрешающим временное пребывание, но не иммиграцию, решил перебраться в саму Великобританию на постоянное жительство. Но, получив отказ от иммиграционной службы Великобритании, был отправлен обратно в аэропорт Найроби, где и провел больше года – с мая 2004 года по июль 2005 года – протестуя против окружающей его «несправедливости». Санджай оставался в аэропорту добровольно, несмотря на то, что ему не было отказано во въезде в Кению. В итоге он добился своего, получив гражданство и паспорт Великобритании, а также билет до новой Родины.

Захра Камалфар
А вот и еще одна долгожительница "Шереметьево". Гражданка Ирана Захра Камалфар прожила там с мая 2006 по май 2007 года. Она пыталась по поддельным документам сбежать в Канаду с родины, опасаясь расправы, так как ее муж был казнен иранскими властями за участие в акции протеста. Она вылетела из Турции в Москву, а оттуда в Германию, но там обнаружили поддельные документы и вернули обратно в Россию. Ее вместе с семьей поселили в центре депортации, а когда он закрылся – переехала в транзитную зону аэропорта. Когда ее попытались депортировать – вскрыла вены, а ее дочь наглоталась таблеток. Тем не менее, ей предоставили статус беженки и отправили в Канаду.

_________________
Даже если последний раз вы что-то писали только в школе, не стоит проходить мимо. Работа по написанию статей на заказ на интересные вам темы.

Первый автомобиль появился в Непале в начале XX века. Доехать в столицу, город Катманду, своим ходом он не мог – в то время в Непал вели только пешеходные тропы. Поэтому автомобиль был доставлен через горные ущелья на плечах носильщиков. И единственной целью этого трудоемкого мероприятия были понты.

Дело в том, что автодорог в то время не было и в самом Катманду. Преисполненный важности король Непала катался на автомобиле по единственной специально построенной дороге вокруг своего дворца. Причем возможности покрасоваться на железном коне короля мог лишить всесильный премьер–министр из рода Рана – этот клан на столетие захватил фактическую власть в стране, перебив за один вечер всю верхушку непальской знати. Бессильный король Непала «даровал» Рана наследственный пост премьер–министра с унизительной формулировкой «я, король, разрешаю Рана и его наследникам поправлять все мои поступки».

Очарованные британским величием, непальские Рана старательно подражали англичанам: строили дворцы в псевдотюдоровском стиле, ходили в военной форме, учили детей английскому языку – и ввозили в страну бесполезные автомобили как признак крутизны и статуса. Вот почему выезд на машине был большой привилегией – разрешение на автопрогулку давал лично премьер–министр, и даже король не всегда мог его получить.

Портеры переносят автомобиль через ущелье в 1948

Носильщики на горной тропе в 1951.

Популярна история об автомобиле, который в 1940 м году подарил непальскому королю Трибхувана лично Гитлер, стремившийся ослабить влияние британцев в регионе.

_________________
Даже если последний раз вы что-то писали только в школе, не стоит проходить мимо. Работа по написанию статей на заказ на интересные вам темы.

В дополнение к посту о советском революционном календаре

Ничего не замечаете на этом фото?

Дата рождения — 30.02.1930! Как такое может быть?
Ранее указывалось, что вариант календаря с 30 февраля не был принят. Ан, вон оно что, оказывается! Существовало 30 февраля...

Есть ещё несколько фактов, подтверждающих это
http://lists.memo.ru/d18/f294.htm
Крупский Семен Илларионович
1876 г.р., ст-ца Павловская, русский, б/п, образование низшее, хлебороб. Проживал по месту рождения. Арестован 30.02.1930 г. Предъявленное обвинение: "ст. 58/10 УК РСФСР". Особым совещанием при ПП ОГПУ СКК и ДССР 08.02.1930 г. включен во 2-ю категорию по выселению кулацкого элемента из СКК. Реабилитирован 31.05.1990 г. на основании Указа Президиума Верховного Совета СССР от 16.01.1989 г.
Источник: Книга памяти Краснодарского края (подготовительные материалы 2-го тома)

Кумурджиев Эмир Усеин
1867 г. р., м. р. Ялтинский р–н, татарин, из крестьянкулаков, б/п, не женат, неграмотный, место жит. до ареста Ялтинский р–н, сторож виноградника, арест. 30.02.1930 г. Ялтинским РО ПП ОГПУ по Крыму, ст. 58–10 УК РСФСР: контрреволюционная агитация, осужден 06.03.1930 г. Тройкой ПП ОГПУ по Крыму к 10 годам ИТЛ с конфискацией имущества, реабилитир. 15.08.1990 г. Прокуратурой Крымской обл., ГААРК, ф. р–4808, оп. 1, д. 018114.
Источник: Книга памяти Автономной Республики Крым

И этот человек, естественно, не одинок!
Васильева Анна Трофимовна 30.02.1930 г.р.

_________________
Даже если последний раз вы что-то писали только в школе, не стоит проходить мимо. Работа по написанию статей на заказ на интересные вам темы.

Наполеон, бывавший в 1816 году на британских кораблях на острове Св. Елены, был поражен чистотой и порядком на флоте Его Величества. Французский аббат Клермон в 1777 году отмечал, что «для этой нации чистота – это своего рода инстинкт». На самом деле чистота на британских кораблях – это, прежде всего, опыт, а он, как известно – сын ошибок трудных.

Еще Кольбер во французском флоте прямо–таки болезненно заботился о гигиене и чистоте. Один из его ордонансов при чтении вообще вводят в шок и трепет – например, запрет образца 1669 года – строжайше запрещено хоронить умерших моряков в балласте (тогда часто в качестве балласта использовался щебень или камни, вот под них, родимых, и закапывали погибших матросов выжившие). Еще одна милая забава французов проистекала из убеждения, что в смертях на кораблях виноват тяжелый воздух. Чтобы «уменьшить смертность», в походе корабли окуривали «сладким запахом» — кадилом, пыльцой, разнотравьем (наверное аллергики в этот момент очень хотели «попасть в балласт»).

Англичане пошли по другому пути – они заметили, что чем более чистое судно, тем меньше на нем заболеваний. Ежедневное мытье палуб с уксусом, ежевечернее проветривание помещений, процеживание питьевой воды, процеживание морской воды для мытья палуб, добавление можжевелового раствора в воду, ежедневное проветривание и сортировка продуктов в камбузе.

Но и этого показалось мало, и вскоре все нижние помещения были оборудованы вентиляторами – обычными ветряками, гнавшими воздух под воздействием силы ветра. Кстати, вентиляторы на кораблях Роял Неви были введены в Семилетку (семилетняя война — середина XVIII века), и это стало не менее важным на мой взгляд открытием, чем создание хронометра Харрисона. Вскоре вентиляторы были улучшены Стефеном Хейлсом – для загона воздуха в трюмы использовались воздушные насосы, а трубы, выводящие воздух из трюма, сделали вентиляцию проточной.

Если на судне вспыхивала эпидемия – принимались экстраординарные меры. Весь корабль полностью вымывался с уксусом. Корабль заводился на чистый берег на кренгование, весь балласт сгружался с корабля и выкидывался либо в море, либо в реку. Судно заполняли новым, чистым балластом, причем перед укладкой его промывали чистой пресной проточной водой.

Грязная одежда также считалась распространителем инфекций. Поэтому одежда стиралась в добровольно–принудительном порядке два раза в неделю. Поскольку тогда еще мыло было роскошью, очень часто вместо него использовалась выпаренная на ¾ моча (привет всем почитателям уринотерапии и доктора Малахова), и морская вода. Как только достигали источника пресной воды – устраивалась большая стирка, причем одежду развешивали на веревке, натянутой поперек берега и немного опущенной вводу. Так одежду рекомендовалось оставлять на сутки, чтобы течение реки хорошенько ее промыло.

Однако основную заразу на корабли несли новобранцы и именно это составляло основную проблему. К концу Семилетки Энсоном, который сам в свое время хлебнул лиха с болезнями и смертностью на кораблях, был разработан целый ряд мер, который позволял если не искоренить, то существенно уменьшить заражение от новобранцев.

Прежде всего новенькие проходили через своего рода фильтрационный лагерь, где их полностью брили, причем не только головы, но и подмышки, и пах, их одежда сжигалась, им выдавалась новая роба (кстати – эта мера имела и вторую цель – сбежавшего бритого новичка в робе не представляло труда найти), и попадали на специальные медицинские блокшивы (первый из них — «Медуэй» — был введен в строй в Плимуте в ноябре 1758 года), где им проводили медицинский осмотр. После этого новобранцев распределяли по кораблям.

Достаточно сказать, что благодаря таким экстраординарным мерам с кораблей Роял Неви практически исчез сыпной тиф, кожные заболевания, экзема, чесотка и т.д.

В то время когда во французском флоте двадцатью годами позже, во время Другой Армады 1779 года, сыпной тиф выкашивал целые экипажи, когда систему вентиляции судов не смогли внедрить даже при Наполеоне, английские корабли благодаря принятым мерам уже давно существенно сократили свои небоевые потери, что сказалось прежде всего на качестве экипажей и позволило сделать решительный рывок вперед.

Вобщем именно меры, принятые в Семилетку, дали Роял Неви право называться «хозяином морей» и вывели этот флот на недосягаемый для других уровень.

http://george-rooke.livejournal.com

_________________
Даже если последний раз вы что-то писали только в школе, не стоит проходить мимо. Работа по написанию статей на заказ на интересные вам темы.

	Подсчет с 25.08.2003		Интернет ресурс города Борисоглебск. Поддержка сайта: Колпаков Никита Сообщения на форуме размещены пользователями сайта, и владелец сайта не несёт ответственности за их содержание. Портал работает с 1 мая 2003 года. Открытие страницы: 0,327 секунды

Домен продается!

Запрос на покупку отправлять на почту nikxn@mail.ru