|
rr12345 :Во, хоть новости новые пошли. 27-мар-2024 19:22:52 |
rr12345 :Долбаный Т9. ПРОСРАЛ. 27-мар-2024 19:21:10 |
rr12345 :Плиз, не проспал, а проспал. 27-мар-2024 19:20:44 |
rr12345 :Никитос, ну ты же несёшь опиум для народа. Проспал сайт конечно, чего уж тут. 27-мар-2024 19:20:14 |
nikxn :Сократ, не спится? 20-мар-2024 2:43:24 |
nikxn :RR12345, что ж тебе не дают покоя мои деньги?)) 18-мар-2024 22:33:21 |
rr12345 :видать без денег работать не хочешь. Рупь не заплатили, и похрену что у нас творитсяьс 16-мар-2024 22:37:45 |
rr12345 :Опять ни каких новостей. Чё, Никитос, сказали оральным заниматся. А ты 16-мар-2024 22:34:11 |
nikxn :Все починил. Прошу прощение за неудобства. 11-июн-2023 22:21:44 |
YanTashikan :Да ладно. 09-июн-2023 17:24:57 |
|
|
|
|
Не зарегистрировались? Вы можете сделать это, нажав здесь. Когда Вы зарегистрируетесь, Вы получите полный доступ ко всем разделам сайта.
|
|
|
|
|
Домен продается!
Сайт с 20 летней историей!!! Без санкций от поисковых систем и ограничений от Роспотребнадзора
Борисоглебский информационный портал: Forums |
|
Предыдущая тема :: Следующая тема |
Автор |
Сообщение |
100Gramm
Магистр
Предупреждения: нет предупреждений.
Зарегистрирован: Nov 10, 2008 Сообщения: 9543 Откуда: Рожденный в СССР Заходил на форум:03.26.2016
|
Добавлено: Ср Ноя 24, 2010 1:32 pm Заголовок сообщения: |
|
|
НАМИ-059
1958—1959 гг.
Автомобиль представлял собой дальнейшее развитие концепции компактной машины для инвалидов. Руководитель проекта — Б. М. Фиттерман, дизайнер — Ю. А. Долматовский. НАМИ-059 имел кузов со стеклопластиковыми панелями и с передком, по дизайну похожим на ЗАЗ-965, к которому НАМИ-059 был очень близок и конструктивно. На машине, видимо, стоял мотор ИМЗ-М 72.
_________________ Даже если последний раз вы что-то писали только в школе, не стоит проходить мимо. Работа по написанию статей на заказ на интересные вам темы. |
|
Вернуться к началу |
|
|
100Gramm
Магистр
Предупреждения: нет предупреждений.
Зарегистрирован: Nov 10, 2008 Сообщения: 9543 Откуда: Рожденный в СССР Заходил на форум:03.26.2016
|
Добавлено: Ср Ноя 24, 2010 1:36 pm Заголовок сообщения: |
|
|
[img][/img]
НАМИ-0284 "Дебют"
1987 г.
Автомобиль — концепт-кар, как писали тогда, "особо малого класса", строили с перспективой использования некоторых решений для серийного автомобиля ЗАЗ.
Оригинальный кузов имел хорошую аэродинамику (коэффициентом лобового сопротивления Сх — 0,23). На автомобиль устанавливали двигатели "Оки" (ВАЗ-1111 и ВАЗ-11113), а на более поздний вариант с несколько измененной отделкой ("Дебют-II") — МеМЗ-245. Планировали также испытания автомобиля с двигателями ВАЗ-11113 с турбонаддувом и МеМЗ с 16-клапанной головкой блока. "Дебют" был оснащен электровакуумным сцеплением, системой круиз-контроля.
_________________ Даже если последний раз вы что-то писали только в школе, не стоит проходить мимо. Работа по написанию статей на заказ на интересные вам темы. |
|
Вернуться к началу |
|
|
100Gramm
Магистр
Предупреждения: нет предупреждений.
Зарегистрирован: Nov 10, 2008 Сообщения: 9543 Откуда: Рожденный в СССР Заходил на форум:03.26.2016
|
Добавлено: Ср Ноя 24, 2010 1:39 pm Заголовок сообщения: |
|
|
НАМИ-"Компи"
1991 г.
Выпущен один опытный образец.
Пятиместный салон легко превращался в грузовой отсек. Дорожный просвет машины можно было менять от 125 мм. В конце 1992 года НАМИ-"Компи" экспонировали на выставке в Болонье.
_________________ Даже если последний раз вы что-то писали только в школе, не стоит проходить мимо. Работа по написанию статей на заказ на интересные вам темы. |
|
Вернуться к началу |
|
|
100Gramm
Магистр
Предупреждения: нет предупреждений.
Зарегистрирован: Nov 10, 2008 Сообщения: 9543 Откуда: Рожденный в СССР Заходил на форум:03.26.2016
|
Добавлено: Чт Ноя 25, 2010 11:19 am Заголовок сообщения: |
|
|
ГАЗ-3103 "Волга"
1998 г.
Прототип с передним приводом представили в 1998 г. на Московском автосалоне. Изготовили несколько опытных образцов, после чего работы остановили.
3104 - улучшенный вариант 3103, с постоянным приводом на все колеса
_________________ Даже если последний раз вы что-то писали только в школе, не стоит проходить мимо. Работа по написанию статей на заказ на интересные вам темы. |
|
Вернуться к началу |
|
|
100Gramm
Магистр
Предупреждения: нет предупреждений.
Зарегистрирован: Nov 10, 2008 Сообщения: 9543 Откуда: Рожденный в СССР Заходил на форум:03.26.2016
|
Добавлено: Чт Ноя 25, 2010 11:24 am Заголовок сообщения: |
|
|
ГАЗ 3105
1992—1996 гг.
Представительский автомобиль, разработанный по заказу Министерства автомобильной промышленности, должен был занять место снятой с производства "Чайки" ГАЗ-14. Первые образцы представили публике в 1992 г. Потом автомобили в разных версиях неоднократно показывали на выставках. Примерно в 1994—1996 гг. выпустили очень небольшую пробную партию ГАЗ-3105. Машины поступили в государственные и военные учреждения.
Был прототип 3105 с вот такими дверьми, но не прижился:
_________________ Даже если последний раз вы что-то писали только в школе, не стоит проходить мимо. Работа по написанию статей на заказ на интересные вам темы. |
|
Вернуться к началу |
|
|
100Gramm
Магистр
Предупреждения: нет предупреждений.
Зарегистрирован: Nov 10, 2008 Сообщения: 9543 Откуда: Рожденный в СССР Заходил на форум:03.26.2016
|
Добавлено: Пн Ноя 29, 2010 12:33 pm Заголовок сообщения: |
|
|
Вчера посмотрел программу "Какие наши годы!".
http://www.1tv.ru/sprojects_edition/si=5815&fi=6197
В сюжете про Москвич-412 перед камерами поставили Москвич-408Э.
Да и в фильме "Бриллиантовая рука" снимался он же, а не "новая модель". Впрочем экспортный вариант иметь в Союзе было тоже весьма круто!
http://www.youtube.com/watch?v=gm1OCkPTPtQ
Москвич-408 был долгие годы самым экспортируемым советским автомобилем, до конца 1960-х годов на экспорт уходило более половины выпущенных автомобилей.
Экспорт шёл в том числе и в Западную Европу, преимущественно в Бельгию, Нидерланды, Францию, Скандинавские страны, Финляндию, в меньшей степени — Великобританию и другие страны.
Широко применялся ребрендинг. Во Франции и ряде других стран машину продавали под названием Moskvitch Elite («Элит») или Elita, так как номера с нулем посередине (вроде 404, 405, 408 и т. д.) были законодательно зарезервированы фирмой «Пежо» для своих моделей.
В Скандинавии, М-408 продавался под брендом Moskvitch Carat .
По европейским меркам «Москвич» был довольно солидной машиной (класса family car — «семейная машина»), покупателей привлекали сравнительно невысокая цена, стильный внешний вид, хорошая комплектация, крепкая и живучая конструкция при достаточно высоком уровне качества. В датской брошюре 1967 года слоганом «Москвича» была фраза — «Mære verd, end den koster», то есть что-то вроде «дешево и сердито», дословно — «лучше своей цены» .
[img][/img]
Английский журнал THE MOTOR по результатам тест-драйва в 1966 году характеризовал Moskvitch 408 как
"…рациональное, выносливое и комфортабельное средство транспорта… много автомобиля и оборудования за такую цену…"
, назвал его в целом очень удачно спроектированным автомобилем, а в качестве существенных минусов отмечал несколько излишние по западным меркам уровни шума и вибрации от трансмиссии и не синхронизированную первую передачу в коробке, «тугие» тормоза без усилителя и механизм переключения передач, сравнительно плохую разгонную динамику, а также недостаток внимания к вопросам пассивной безопасности по стандартам второй половины шестидесятых годов.
Многие из этих недостатков были устранены в серийной продукции МЗМА/ АЗЛК уже через несколько лет после того, как были написаны эти строки — в конце шестидесятых годов на «Москвичах» появились новая коробка передач с синхронизированной первой скоростью и новым механизмом переключения, тормоза с гидровакуумным усилителем по лицензии английской фирмы «Girling», совершенно новый 75-сильный мотор, обеспечивший автомобилю хорошую даже по западным меркам динамику, а также безопасный интерьер. К сожалению, к этому времени машина уже устарела в целом, а адекватной замены ей и её производным на конвейере не последовало до середины восьмидесятых годов, что вызвало сравнительно быстрый уход «Москвича» с только что отбитого места на западноевропейских рынках.
Норвежский журнал «Техникенс верльд» («Мир техники») в 1968 году провёл испытания М-408 на живучесть протяженностью в 1240 км по самым плохим дорожным условиям, которые смог найти, и по итогам которых писал, что:
«Москвич-Элит» выдерживает жестокое обращение, и притом лучше, чем мы могли себе представить. Мы можем смело заявить, что немного есть на свете машин, которые вынесли бы такое испытание!
В Бельгии «Москвичи» собирали из машинокомлектов на заводах фирмы Scaldia-Volga S.A., и продавали под маркой Scaldia 408.
Часть снабжалась при этом дизельными двигателями иностранного производства (английский Perkins рабочим объёмом 1,5 л., 34 л.с.).
«Москвичи» −408 и (позднее) −412.
с 1966 до 1976 года собирались в Болгарии.
_________________ Даже если последний раз вы что-то писали только в школе, не стоит проходить мимо. Работа по написанию статей на заказ на интересные вам темы.
Последний раз редактировалось: 100Gramm (Ср Dec 01, 2010 8:29 pm), всего редактировалось 1 раз |
|
Вернуться к началу |
|
|
100Gramm
Магистр
Предупреждения: нет предупреждений.
Зарегистрирован: Nov 10, 2008 Сообщения: 9543 Откуда: Рожденный в СССР Заходил на форум:03.26.2016
|
Добавлено: Вт Ноя 30, 2010 11:58 am Заголовок сообщения: |
|
|
Победа-НАМИ (1948) – прототип, изготовленный на базе ГАЗ-20, под руководством дизайнеров из НАМИ Ю.Долматовского и Л.Терентьева. Эта разработка, заключающаяся в модернизации двухобъемного кузова «Победы» в классический трехобъемный седан с выступающим багажником, была призвана устранить ряд «врожденных» недостатков фастбэка: неиспользованное большое пространство в задней части и ограниченный обзор через заднее окно.
Машина сохранила большую часть технических решений и кузовных элементов серийного образца. Но салон стал роскошнее и удобнее, получил раздельные передние кресла. Они были компактнее дивана победы, оснащены тонкими спинками без витых пружин и сиденьями «ковшового» типа. В результате высвободилось дополнительное пространство для ног задних пассажиров и появилась возможность немного продвинуть вперед заднее сиденье и переднюю стенку багажника, увеличив объем последнего.
Ступенчатая задняя часть машины, почти вдвое увеличенное заднее стекло резко изменили внешний облик «Победы». А передняя часть была заново переконструирована по эскизам художника В.А. Армянова. Считается, что он ввел в оформление передка «мотив головы и рогов оленя». Олень – древний символ Нижнего Новгорода тогда стал еще и эмблемой ГАЗа. Сложно сказать, насколько такие «мотивы» были читаемы и вообще оправданы для Победы. Во всяком случае, на серийной модели эти нововведения внедрены не были – изменения в конструкции несущего кузова выходили слишком «многодельными». А главное – Победа потеряла свой узнаваемый облик, неповторимый силуэт. И от идеи новой Победы отказались.
ГАЗ-21 Волга и Ford
После войны наша Родина стала стремительно, как сейчас модно говорить, менять имидж - примеряла на себя статус мировой державы. "Победа" в основном предназначалась для обслуживания среднего звена советской номенклатуры, это был официальный автомобиль советской системы. И этот автомобиль должен быть не хуже, чем у противника - Запада. Ну, если не быть, то хотя бы выглядеть. "Победа" достойно выполняла эту миссию. Но "ничто не вечно под луной" - и к середине 50-х автомобиль "ГАЗ-М-20" выглядел уже очень архаично. Чиновникам срочно требовалась новая, более престижная "рабочая лошадка". Именно поэтому вариант, предложенный инженерами НАМИ, и был отклонен: нужен был автомобиль принципиально иного, современного стиля.
Тут-то и вспомнили о "американцах" с ГАЗа. В их пользу был и еще один факт. Поскольку "Победа" постоянно совершенствовалась в ходе производства, к 1955 году сложилась выгодная ситуация: при устаревшем дизайне кузова мотор, трансмиссия и ходовая были весьма современными. Поэтому для ускорения освоения новой модели было принято решение использовать двигатель и трансмиссию от "ГАЗ-М-20". Итак, требовался новый кузов.
Образцы для подражания советские конструкторы нашли довольно быстро: уже в следующем году закупили Chevrolet Bel-Air, Ford Mainline и Plymouth Savoy. Инженеры ГАЗа недолго мучились проблемой выбора и остановились на «Форде» – хотя американцы считали Mainline быстро устаревающей моделью и уже в 1955 году изменили ее дизайн, снабдив модным в то время панорамным стеклом.Несомненно, полностью нельзя было перенимать все черты этого автомобиля, поэтому к делу подключились дизайнеры под руководством Льва Еремеева. И создали, по сути, шедевр советского автодизайна, особенно в конечной его версии. Более того: 21ая "Волга" попала практически во все иностранные учебники по автодизайну.
Капотная фигурка Chrysler и Волги в сравнении ...
Как и сейчас, дизайн многих авто перекликался с ГАЗ-21
Машины очень похожего дизайна:
Austin A55 Cambridge
Morris Oxford
Hillman Minx
http://ned.ronet.ru/0/1963%20Hillman%20Minx.jpg
Plymouth Belvedere
Simca Vedette
_________________ Даже если последний раз вы что-то писали только в школе, не стоит проходить мимо. Работа по написанию статей на заказ на интересные вам темы. |
|
Вернуться к началу |
|
|
100Gramm
Магистр
Предупреждения: нет предупреждений.
Зарегистрирован: Nov 10, 2008 Сообщения: 9543 Откуда: Рожденный в СССР Заходил на форум:03.26.2016
|
Добавлено: Ср Dec 01, 2010 12:30 pm Заголовок сообщения: |
|
|
Весной 1961 года, почти сразу после запуска в серию модели ЗАЗ-965, завод приступил к разработке новой модели ЗАЗ-966 и уже в ноябре того же года опытный образец был продемонстрирован на ВДНХ. Однако в серию автомобиль был запущен лишь в 1967 году (!) - по ряду причин запуску машины в серию предшествовала длительная подготовка производства, включая и подготовку производства Мелитопольского моторного завода к выпуску новой модели двигателя. Существовали планы увеличить к 1970 году объем производства автомобилей до 150 тысяч штук в год. Однако, сложилось так, что все силы отечественного автопрома в конце 60-х годов были сконцентрированы на Волжском автомобильном заводе, и ЗАЗ только в 1973 году смог подойти к рубежу производства 100 тыс. машин в год.
Внешний вид опытных образцов неоднократно менялся и, как ни странно, но первый опытный образец по оформлению передка был больше похож не на серийный ЗАЗ-966, а на серийный ЗАЗ-968 -
Первый прототип, судя по номерам, был построен в двух экземплярах, одна из машин при этом имела двуцветную окраску (номер «щу 72-02»). Справа от щитка приборов а автомобиле стоял небольшой рычаг переключения передач. Однако впоследствии от такого размещения отказались, потому что удобства это, по сравнению с традиционным расположением, не добавляло, а конструкцию усложняло и удорожало.
Второй поисковый вариант внешнего вида был выполнен в единственном экземпляре (госномер «щу72-03»)
Третий вариант внешнего вида (госномер "щу 72-04" был совсем приближен к серийному ЗАЗ-966
Рассуждая о ЗАЗ-966, обычно утверждают о ее схожести с западногерманской малолитражкой NSU Prinz IV.
Однако, эта модель появилась в том же 1961 году, что и ЗАЗ-966, сменив предыдущую версию «Принца» с иным дизайном
Да и видно, что сходство эти авто имеют только "анфас". Профиль соооовсем разный.
В это время, как было сказано выше, опытный образец нового «Запорожца» уже существовал! Скорее речь следует вести о североамериканских корнях 966-го «Запорожца» - в качестве прообраза зазовцами (а равно и инженерами NSU) использовалась модель Chevrolet Corvair с задним расположением двигателя - известно, что один такой образец в описываемое время находился в распоряжении НАМИ.
Занятно, но и эти автомобили были созданы в один год (как вам заднемоторные грузовики?) !!
ЗАЗ-970
Chevrolet Corvair 95 Rampside Pickup
_________________ Даже если последний раз вы что-то писали только в школе, не стоит проходить мимо. Работа по написанию статей на заказ на интересные вам темы. |
|
Вернуться к началу |
|
|
starik50
Магистр
Предупреждения: нет предупреждений.
Зарегистрирован: Jul 12, 2009 Сообщения: 12520 Откуда: Питер Заходил на форум:01.31.2016
|
Добавлено: Ср Янв 12, 2011 5:52 am Заголовок сообщения: |
|
|
Москвич-кабриолет
_________________ Чтоб меня так пёрло, как иные тут трезвыми гонят... ©
Всё ИМХО! |
|
Вернуться к началу |
|
|
100Gramm
Магистр
Предупреждения: нет предупреждений.
Зарегистрирован: Nov 10, 2008 Сообщения: 9543 Откуда: Рожденный в СССР Заходил на форум:03.26.2016
|
Добавлено: Пт Окт 07, 2011 10:34 am Заголовок сообщения: |
|
|
Экспериментальную модель микроавтобуса построили в 1957 году на заводе МЗМА. Москвич-А9 был девятиместным и базировался на агрегатах Москвича-402, но шины были взяты от ГАЗ-21В размером 6,70-15". Двигатель и коробку передач на модель микроавтобуса ставили от модели Москвич-407.
_________________ Даже если последний раз вы что-то писали только в школе, не стоит проходить мимо. Работа по написанию статей на заказ на интересные вам темы. |
|
Вернуться к началу |
|
|
100Gramm
Магистр
Предупреждения: нет предупреждений.
Зарегистрирован: Nov 10, 2008 Сообщения: 9543 Откуда: Рожденный в СССР Заходил на форум:03.26.2016
|
Добавлено: Пт Окт 07, 2011 10:38 am Заголовок сообщения: |
|
|
Опытный образец грузопассажирского КАвЗ-32784
_________________ Даже если последний раз вы что-то писали только в школе, не стоит проходить мимо. Работа по написанию статей на заказ на интересные вам темы. |
|
Вернуться к началу |
|
|
100Gramm
Магистр
Предупреждения: нет предупреждений.
Зарегистрирован: Nov 10, 2008 Сообщения: 9543 Откуда: Рожденный в СССР Заходил на форум:03.26.2016
|
Добавлено: Пт Окт 07, 2011 10:41 am Заголовок сообщения: |
|
|
_________________ Даже если последний раз вы что-то писали только в школе, не стоит проходить мимо. Работа по написанию статей на заказ на интересные вам темы. |
|
Вернуться к началу |
|
|
100Gramm
Магистр
Предупреждения: нет предупреждений.
Зарегистрирован: Nov 10, 2008 Сообщения: 9543 Откуда: Рожденный в СССР Заходил на форум:03.26.2016
|
Добавлено: Пт Окт 07, 2011 10:43 am Заголовок сообщения: |
|
|
ЗиЛ-118
ЗИЛ-119
_________________ Даже если последний раз вы что-то писали только в школе, не стоит проходить мимо. Работа по написанию статей на заказ на интересные вам темы. |
|
Вернуться к началу |
|
|
100Gramm
Магистр
Предупреждения: нет предупреждений.
Зарегистрирован: Nov 10, 2008 Сообщения: 9543 Откуда: Рожденный в СССР Заходил на форум:03.26.2016
|
Добавлено: Пн Ноя 14, 2011 5:29 pm Заголовок сообщения: |
|
|
_________________ Даже если последний раз вы что-то писали только в школе, не стоит проходить мимо. Работа по написанию статей на заказ на интересные вам темы. |
|
Вернуться к началу |
|
|
100Gramm
Магистр
Предупреждения: нет предупреждений.
Зарегистрирован: Nov 10, 2008 Сообщения: 9543 Откуда: Рожденный в СССР Заходил на форум:03.26.2016
|
Добавлено: Пн Ноя 14, 2011 5:33 pm Заголовок сообщения: |
|
|
_________________ Даже если последний раз вы что-то писали только в школе, не стоит проходить мимо. Работа по написанию статей на заказ на интересные вам темы. |
|
Вернуться к началу |
|
|
100Gramm
Магистр
Предупреждения: нет предупреждений.
Зарегистрирован: Nov 10, 2008 Сообщения: 9543 Откуда: Рожденный в СССР Заходил на форум:03.26.2016
|
Добавлено: Пн Ноя 14, 2011 5:41 pm Заголовок сообщения: |
|
|
"Мишка" АСМ-1128, АСМ-1328
_________________ Даже если последний раз вы что-то писали только в школе, не стоит проходить мимо. Работа по написанию статей на заказ на интересные вам темы. |
|
Вернуться к началу |
|
|
100Gramm
Магистр
Предупреждения: нет предупреждений.
Зарегистрирован: Nov 10, 2008 Сообщения: 9543 Откуда: Рожденный в СССР Заходил на форум:03.26.2016
|
Добавлено: Пн Ноя 14, 2011 5:44 pm Заголовок сообщения: |
|
|
ГАЗ 31022LX Волга (2003)
_________________ Даже если последний раз вы что-то писали только в школе, не стоит проходить мимо. Работа по написанию статей на заказ на интересные вам темы. |
|
Вернуться к началу |
|
|
100Gramm
Магистр
Предупреждения: нет предупреждений.
Зарегистрирован: Nov 10, 2008 Сообщения: 9543 Откуда: Рожденный в СССР Заходил на форум:03.26.2016
|
Добавлено: Ср Ноя 16, 2011 5:25 pm Заголовок сообщения: |
|
|
ЗиЛ 4102 (1988 г)
_________________ Даже если последний раз вы что-то писали только в школе, не стоит проходить мимо. Работа по написанию статей на заказ на интересные вам темы. |
|
Вернуться к началу |
|
|
100Gramm
Магистр
Предупреждения: нет предупреждений.
Зарегистрирован: Nov 10, 2008 Сообщения: 9543 Откуда: Рожденный в СССР Заходил на форум:03.26.2016
|
Добавлено: Ср Ноя 16, 2011 5:43 pm Заголовок сообщения: |
|
|
ГАЗ 2307 Опытный (1995)
_________________ Даже если последний раз вы что-то писали только в школе, не стоит проходить мимо. Работа по написанию статей на заказ на интересные вам темы. |
|
Вернуться к началу |
|
|
100Gramm
Магистр
Предупреждения: нет предупреждений.
Зарегистрирован: Nov 10, 2008 Сообщения: 9543 Откуда: Рожденный в СССР Заходил на форум:03.26.2016
|
Добавлено: Ср Ноя 16, 2011 5:49 pm Заголовок сообщения: |
|
|
ЗИЛ-118 "Юность"
_________________ Даже если последний раз вы что-то писали только в школе, не стоит проходить мимо. Работа по написанию статей на заказ на интересные вам темы. |
|
Вернуться к началу |
|
|
|
|
|
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах
|
| |
|
|
|
|